日产纳瓦拉VS五十铃DMAX,优劣参半

受制于政策因素，在我国很长一段时间以来，皮卡车型被限制在城市之外。随着政策不断完善调整，从年起，我国逐步开放对皮卡车型限制进城的政策，并在河北、河南、云南等省份进行试点，截止目前，我国大部分省份已经逐渐放宽了对皮卡进城的限制，消费者们也可能更多地选择皮卡车型作为生产生活的工具了。

其实皮卡这个相对特殊的车型，既可居家带孩子代步使用，又可拉货搬砖挣钱，所以他的市场应该不会小。说来也巧了，想必各位看官学驾照时开的教练车都是老桑塔纳或者老捷达吧，小编学驾照开的可是中兴的皮卡车，考科目二开的也是皮卡车，直到科目三才开上现代化的老普桑，看来我和皮卡车还挺有缘的。正是因为这段驾校的经历，让我也变成了一个皮卡迷。

以前的皮卡车还定义在货车的行列，因为他的制造工艺及其材质都是比较粗犷的，乘坐起来不舒服，与家用这个概念相差甚远。不过，随着汽车生产工艺和消费者需求的提升，现在皮卡车也越来越靠近家用车的水平，抛去了以前粗制滥造的形象。

说了这么多对皮卡的好感，不过话又说回来，并不是所有消费者的日常用车情况都适合皮卡车，那什么样的人群适合购买皮卡车呢？其实我不用说大家也都知道：1、忠实皮卡粉。2、有小货运需求的生意人。3、偏远城镇及山区的家庭，既需要坐人也需要拉货。大致就这三类。

现在的汽车市场是SUV和轿车的天下，皮卡车虽然冷门，但是也不是没有人选择。下面，小编就给大家推荐几款目前还不错的皮卡，看看有没有你喜欢的车型。

1、东风日产--纳瓦拉，指导价13.98-18.78万元

年上市的东风日产纳瓦拉皮卡在目前市场中，应该算是20万价格左右非常好的皮卡了，这款皮卡的用户人群我想是比较适合那些玩越野有野外出行需求的人群，因为其价格并不算低。皮卡车我就不提外观了，直接看实用层面，纳瓦拉的长宽高分别为：××mm，轴距达到mm。货箱尺寸为XXmm，容积达到了1.12立方米，如果后期加上顶棚，可以进一步扩展货箱容积。

车内部分，日产一贯的实用简约风格，色彩搭配上也并没有花里胡哨。内部舒适性和实用性配置个车型间存在差异，像自动空调只出现在了个别车型上，倒车影像需要选装，整体来看配置不高，但也可以理解，他的核心部分不在这些配置，而在其他大的部件上。

有关于行驶层面上，纳瓦拉是非承载式车身，保证了基础的越野通过性。他全系搭载了同一款代号为QR25的2.5L自然吸气发动机，这款发动机同样使用在了奇骏的身上，不过对于奇骏这样的城市型SUV来说动力还算不错，但是提供给纳瓦拉这样庞大身躯的皮卡车来说，最大马力匹和最大扭矩牛米\牛米显然是不太够用的，尤其是自然吸气发动机进入高原，海拔上升以后动力的部分损失。传动系统匹配了5速手动变速箱和7速自动变速箱，这个7速自动变速箱的装机率是非常高的，也出现在日产大哥途乐的身上。

皮卡车一般来说都会涉及到相对比较难走的非铺装路面，那纳瓦拉提供了两驱和四驱的车型版本，我建议直接购买四驱车型。纳瓦拉的四驱结构为一套分时四驱系统，有2H、4H和L4三种模式，并且2H和4H模式可在km/h下自由切换。在4L（低速四驱）模式下，扭矩将会得到两倍的放大，在越野走烂路的时候力量是没有问题的，不足的是后桥没有差速锁和轮间电子限滑。不过为了追求更高级别的越野通过性，还可以对纳瓦拉进行适当地改装，像升高车身、后桥加上后锁，换上一双AT轮胎，都可以将纳瓦拉的能力再一次得到释放。

看了上述纳瓦拉的优点和缺点，还有一个信息点，纳瓦拉全系使用的是汽油发动机，对于一些生活在限制柴油车的城市的朋友们来说，汽油的纳瓦拉刚好满足了你的需求。

2、江西五十铃D-MAX指导价14.48-21.98万元

之前小编介绍过D-MAX的X-power版本，借着皮卡这个话题，再来看看D-MAX。很多网友表示在纳瓦拉和D-MAX之前徘徊，那今天看完D-MAX和纳瓦拉就知道该怎么选择了。

D-MAX在车身外观设计上看上去相对比较单薄，并没有纳瓦拉的外观敦实，不过这就不做过多评价了。车身尺寸方面，长宽高分别为：XXmm，轴距为mm，货箱尺寸为XXmm，这个表现稍逊于纳瓦拉的货箱。

车内部分，D-MAX的设计就比较年轻化了，看起来规规矩矩中增加一些特别的元素，不过中控材质还是大面积硬质材料。配置方面，放眼整个配置单，心中已经有了结论，整体水平比纳瓦拉要高。像ABS、ESP、倒车影像及雷达、定速巡航都能在大部分车型上见到，部分车型还有无钥匙进入与启动。多数车型装配了中控大屏，GPS导航，部分高配车型还拥有自动空调。在配置方面，D-MAX比纳瓦拉优秀。

在最重要的三大件部分，D-MAX搭载了一台3.0T柴油涡轮增压发动机，注意是柴油。最大马力和纳瓦拉的QR25发动机不相上下为匹，而最大扭矩达到了惊人的牛米，这个数据比新款牧马人牛米的扭矩还要多出30牛米，不愧是3.0T的发动机。传动系统方面，提供6速手动和6速手自一体变速箱。都知道江西五十铃是造卡车的企业，发动机也是拥有先进的日本五十铃的技术，之前听卡车界的朋友聊过说五十铃的发动机还不错，那D-MAX的发动机使用起来到底怎么样，后续有机会试驾再聊。

E-MAX同样身为非承载式车身，前桥双横臂独立悬架，后桥钢板弹簧悬架，后桥悬挂是和纳瓦拉一样的。和纳瓦拉不同的地方还在于四驱系统方面，D-MAX后桥拥有一个伊顿式限滑差速器，且四轮拥有电子辅助限滑，因此理论上D-MAX的脱困能力更加强悍。在此前看过某平台测试过D-MAX和纳瓦拉在滑轮组测试中的表现，拥有电子限滑和差速锁的D-MAX轻松通过测试，而纳瓦拉均没有通过前轮一个车辆着地、后轮一个车轮着地和交叉轴的情况。

总结一下，纳瓦拉和D-MAX这两款皮卡，算是20万元以内普通人消费的起的皮卡车了，整体优势和劣势也比较明显，纳瓦拉更加舒适，装载和乘坐都表现不错，且是日产品牌，最重要的汽油车；而D-MAX的动力、四驱能力和配置都比纳瓦拉要好一些，但是D-MAX是柴油车。因此，在这两个车里做选择应该很简单了吧！